本站综合新闻 ，5月3日 ，备受关注的港珠澳大桥首节沉管启动沉放施工。
从5月2日下昼最先 ，港珠澳大桥岛隧工程的首节沉管在珠海桂山牛头岛举行海上浮运 ，经由12个小时的浮运 ，首节沉管和装置船已经抵达指定的海域 ，凭证妄想 ，今天最先首节沉管放入海底的沉放施工 ，预计5月4日破晓将实现隧道与人工岛转换的首次“海底之吻”。央视12套《新闻直播间》栏目对港珠澳大桥首节沉管启动沉放施工做了现场报道。
据相识 ，沉管隧道首次“处子秀”共分为三步走：沉管出坞、沉管浮运和沉管沉放对接。首节（E1）沉管浮运对接是港珠澳大桥岛隧工程项目海上装置的＂开官秀＂。其管节长112.5米 ，宽37.95米 ，高11.4米 ，吃水深度约为11.1米 ，总重量抵达44000吨 ，总排水量为47000吨。沉管浮运选择逆流情形举行托运 ，航路长达12.6公里。
大桥的深海隧道对接 ，是整个工程最难的部分 ，也是当今天下上最难的海底隧道工程。整个“深海之吻”对接在情形重大的海底举行 ，受多种情形介质影响 ，共需对接33次 ，耗时3年。
管节首先要沉放至离海底基床1米；然后移动沉管至距暗埋段2米位置 ，通过测控系统指导使管节平面位置误差小于50毫米 ，与暗埋段相对平面误差小于20毫米。此时指导沉管前端的导向杆落入暗埋段上的导向托架内 ，整个历程需坚持管体2.996%的纵坡。最后再向前平移 ，至距离暗埋段1米；正式最先着床下沉作业 ，通过吊绳使管节以匀称、平稳的速率落于碎石垫层 ，完成“着床”。 沉管与西人工岛暗埋段预留端口在40米深的海底对接作业 ，被喻为“海底之吻”。“对吻”是通过拉合系统完成管节与对接面的初始拉合 ，形成水力压接条件 ，开启阀门倾轧团结腔内海水 ，并通过监测系统控制流量 ，完成水力压接 ，使止水带充分压缩 ，潜水员水下检查确认后 ，向沉管水箱内加入压载 ，使其负浮力抵达沉管重量5% ，坚持沉管一定的抗浮清静系数。最后翻开沉管间的入孔门举行意会、丈量和检查。
中交团结体港珠澳大桥岛隧项目部罗冬先容 ，海上气象条件很洪流平上决议了浮运和对接的乐成与否” ，沉管装置作业必需选择一个风速、能见度、浪高、海流速率均合适的天气 ，工程职员称之为“气象窗口”。“气象窗口”对海上的气象条件有严酷的要求 ，如水流速率要在每秒0.6~1.3米之间 ，风力要小于7级 ，能见度要抵达1公里以上等。每个月难堪有这样一个“气象窗口” ，一年至多只有十个合适的“气象窗口” ，因此33个沉管要所有完成对接 ，就需要破费3年多的时间。4日要完成的沉管与西人工岛热潮位水力压接更是难中之难 ，难度系数堪比‘天宫一号’的对接。” 建成后的海底沉管隧道长5664米 ，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成 ，最洪流下埋深达46米 ，建好后为双向六车道的公路隧道 ，是迄今为止天下上规模最大的海底沉管隧道,。
港珠澳大桥东接香港特殊行政区 ，西接广东�。ㄖ楹Ｊ校┖桶拿盘厥庑姓� ，是国家高速公路网妄想中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的要害性工程 ，将形成毗连珠江工具两岸新的公路运输通道。大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地毗连线。海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地配合建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾 ，止于粤港分界线）、三地口岸和毗连线由三地各自建设。
港珠澳大桥岛隧工程主要施工节点（图片泉源：广州日报）?
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